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搜索成本（search cost）屬經濟學概念，衡量消費者為尋覓目標服務或產品所花的時間、金錢和精力，因同樣的資源本可以花在其他同樣具價值創造功能的領域。最佳例子，僱主為尋找一位理想員工、求職者為尋找一份心儀工作，前者會考慮花錢登招聘廣告，求職者亦會花時間金錢去尋找職場資訊，見工搭車好重皮，整個從搜索至配對過程中會產生一定機會成本，員工錯配，對企業可以是災難。

昨天提及雙馬在內地鬥得白熱化的打車Apps，為打的者與的士司機降低前者截車所需時間成本及後者兜客燃油開支，縮短尋覓配對時間，減少錯配，但最終的雙贏，又源自雙方不計成本為吸客大灑金錢補貼司機。
香港叫的士Apps未如內地盛行，只因太多其他集體交通運輸工具可選，但在替代性較低的客貨車領域，剛成立九個月、由幾位80後大學生創辦的GOGOVAN是先行者，有潛在商機就會有競爭，另一間剛成立四個月的EasyVan，前者成功運用移動互聯網，結合傳統經濟市場需求開拓藍海，做到人冇我有，而後者人有我優，發揮《絕代商驕》中，黃子華提及過的「鯰魚效應」，競爭者有效激發其他原有經營者的鬥志，令大家共同進步，未出現EasyVan之前，GOGOVAN亦未必重視branding。
快速回覆，快速有車，車隊龐大，都是服務的高度同質性元素，EasyVan創辦人是德州撲克話事啤高手，只要對家不是莊家，不難全靠計算、分析數據、捉心理突圍，成功靠食腦。
出身於貝恩這家全球性管理策略顧問，以叫貨Van App實踐所學，在如何優化企業運作與管理，電子商務戰略及客戶關係建立，組織變革層面謀略經驗，已成為現時市場上十多個同類Apps中之最強競爭者。驟眼看有點像黃子華，原來是會考十優狀元，為用戶在原有服務上附加人冇我有的增值服務，包括GPS追蹤貨車去向及服務評分，已成功在貨Van Apps領域製造鯰魚效應，老行尊要用十多年累積的功力，借助移動互聯網施展輕功，即可後來居上。年輕人，與其終日埋怨地產霸權、時不我與，肯向前看，香港有的是機會。